LES ALERTES PER CONTAMINACIÓ ES TORNEN QUOTIDIANES

L'ONU calcula que el 70 % de la població mundial viurà en ciutats en 2050.

Les megaurbs busquen posar-li fre ofegades per la pol·lució i els problemes de salut

Des de Milà a Nova Delhi passant per Són Paulo i el Caire. Les alarmes per contaminació recorren el planeta . " És un dels problemes de salut pública més importants del món", assenyala María Neira . La directora de Salut Pública i Medi Ambient de l'Organització Mundial de la Salut ( OMS ) recorda que "la contaminació causa set milions de morts prematures a l' any". A més, no només es tracta de malalties respiratòries : "Les partícules PM - 2,5 [ les més petites ] també entren en el nostre sistema sanguini i causen infarts i malalties cardiovasculars " .

Els sistemes de control i alerta comencen a generalitzar-se. Milà, Roma i Nàpols han restringit el trànsit al desembre per reduir la concentració de partícules PM -10 després de saltar aquestes alarmes. A Madrid , s'han hagut d'aplicar mesures semblants per l'acumulació de diòxid de nitrogen .

Aquest és un fenomen lligat a la concentració de la població en les ciutats . El 1994 , 2.300 milions de persones vivien en zones urbanes. Vint anys després eren ja 3.900 , fet que suposa la meitat de la població mundial . La previsió de l'ONU és que el 2050 s'arribi als 6.300 milions : gairebé el 70 % dels éssers humans es concentrarà en entorns urbans . L'ONU estima que el ritme més alt de la taxa d'urbanització es donarà a Àfrica i Àsia , on ja estan localitzades les aglomeracions més grans del planeta : Tòquio ( 37.320.000 ) i Nova Delhi ( 22,7 ) .

nivells perillosos

Un recent estudi de la NASA mostrava l'evolució de les concentracions de diòxid de nitrogen entre 2005 i 2014. S'aprecia una reducció de la presència d'aquest contaminant a Europa i EUA en l'última dècada. Però s'observa un creixement considerable en les ciutats de l'Índia i la Xina.

També , en urbs com el Caire , on el nivell de pol·lució és 20 vegades més gran que el recomanat per l'OMS. Els 18,8 milions d' cairotes respiren una quantitat de gasos tòxics equivalent a fumar un paquet de cigarrets al dia. Tot i això, el Govern no realitza un mesurament periòdica de la pol·lució . L'Executiu va aixecar el 2015 la prohibició sobre la compra de carbó per part de les empreses perquè la facin servir com a combustible . "La qualitat de l'aire no és una preocupació per al Govern. La substitució del gas pel carbó va comportar conseqüències molt negatives per a la salut " , apunta Amina Sharaf , experta de l'ONG Centre Egipci per als Drets Econòmics i Socials. Una situació semblant es viu a Nova Delhi , " on no hi ha un sistema d'alertes " , recorda Neira .

Però en les grans ciutats de la Xina ja s'estan adoptant plans de control i avisos . La capital , Pequín , compta amb un sistema d'alerta des de 2013 que es basa en una escala de quatre colors ; el vermell és el més greu. El programa contempla una sèrie de restriccions sobre el trànsit, la construcció i les indústries. A principis de desembre , la ciutat va activar per primera vegada l'alerta vermella, que és la que més trastoca la rutina dels seus 20 milions d' habitants pel tancament de guarderies i col·legis i per les restriccions a l'ús de vehicles privats.

Però , com recorda la delegada de Mobilitat de Madrid , Inés Sabanés , aquestes són " mesures d'emergència" . " L'important és establir mesures estructurals" , afegeix. Accions com les que contempla el pla estratègic de Són Paulo (21,1 milions d'habitants ) per al període 20142016 , com que el 100 % de la flota d'autobusos s'alimenti de fonts renovables o programes per reduir l'ús de cotxes . " Una part fonamental del problema ve dels combustibles fòssils " , apunta Maria Neira . Tot i estar desencadenat per gasos diferents , l'escalfament global i la pol·lució comparteixen enemic. " Si no canvia el model pel clima , fem-ho per la salut " , afegeix la responsable de l'OMS.